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• 發(fā)布時(shí)間：2022-04-01
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       目前市場(chǎng)上常用的砂漿類型有兩種，干粉砂漿和濕拌砂漿。一直以來，濕拌砂漿在我國(guó)一直處于主導(dǎo)地位，但隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境污染問題的重視，人們環(huán)保意識(shí)的提高，干粉砂漿在近10年已經(jīng)得到長(zhǎng)足的發(fā)展，并逐漸替代濕拌砂漿成為建筑砂漿行業(yè)新的主導(dǎo)位置。干粉砂漿對(duì)比濕拌砂漿究竟有哪些優(yōu)越性呢？現(xiàn)就幾個(gè)常見的問題進(jìn)行一下解析。

        干粉砂漿和濕拌砂漿主要特點(diǎn)：

干粉砂漿和濕拌砂漿，顧名思義，一個(gè)干一個(gè)濕，一個(gè)不加水，一個(gè)加水。

1、在生產(chǎn)過程中，干粉砂漿攪拌的都是干料，而濕拌砂漿需要加水?dāng)嚢瑁?/p>

2、干粉砂漿使用烘干沙為主要原料，烘干沙經(jīng)過篩分，流動(dòng)性好，而濕拌砂漿使用濕沙為原料，不具備流動(dòng)性也無法篩分；

3、干粉砂漿一般使用袋裝或者粉體罐車運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)加水使用，而濕拌砂漿只能采用混凝土罐車運(yùn)輸，適合用量較大、施工簡(jiǎn)單、要求時(shí)間短的施工。

無論干粉砂漿和濕拌砂漿，主要原料都有沙子和水泥，作為水硬性膠凝材料，水泥加水后就會(huì)產(chǎn)生水化反應(yīng)并凝結(jié)固化，因此從生產(chǎn)和應(yīng)用上來講，盡可能晚的加水是解決絕大部分水泥基材料應(yīng)用問題的宗旨。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)即加水，意味著后續(xù)所有的工作都要圍繞著如何延遲水泥凝結(jié)固化、如何提高運(yùn)輸速度和方量、如何加快使用速度來進(jìn)行。但是，這與砌筑、抹面砂漿“量小、分散、速度慢”的現(xiàn)場(chǎng)施工特點(diǎn)和要求是不一致的。

        干粉砂漿和濕拌砂漿的生產(chǎn)成本：

受到砂含水率及級(jí)配不穩(wěn)定的雙重影響，濕拌砂漿的生產(chǎn)和質(zhì)量控制相比干粉砂漿更為困難和復(fù)雜。濕拌砂漿筒倉(cāng)可借助經(jīng)過一定改造的混凝土攪拌站生產(chǎn)，但不同于混凝土的生產(chǎn)，由于減水劑和緩凝劑的使用對(duì)砂含水率的變化十分敏感，而砂漿的需水量也會(huì)因?yàn)樯凹?jí)配的變化而變化，這導(dǎo)致濕拌砂漿在生產(chǎn)線中需要經(jīng)常調(diào)整加水量、減水劑、緩凝劑的添加量，否則砂漿的稠度、密度、凝結(jié)時(shí)間、開放時(shí)間、強(qiáng)度等指標(biāo)都會(huì)相應(yīng)改變。而在實(shí)際生產(chǎn)過程中是很難做到頻繁檢測(cè)和調(diào)整的。更嚴(yán)重的是，這些檢驗(yàn)只能在事后進(jìn)行，實(shí)際上，由于無法知道下一批次砂級(jí)配和含水率的波動(dòng)，配方的調(diào)整實(shí)際上也沒有依據(jù)。

因此，濕拌砂漿的添加劑供應(yīng)商以及生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)常會(huì)談到的幾個(gè)問題是：“每天進(jìn)行減水劑摻量適配”、“通過稠度和密度的檢測(cè)來判斷減水劑摻量和水的摻量是否合適”、“每罐車砂漿都要上看料臺(tái)進(jìn)行取樣檢測(cè)，合格后才能出廠”（如果稠度和密度不合適，則無法補(bǔ)救）、“砂漿運(yùn)輸時(shí)不能轉(zhuǎn)動(dòng)罐體否則有可能會(huì)變稀”、“如果不轉(zhuǎn)動(dòng)罐體則有可能離析”、“砂漿太干或太稀”、“砂太粗或太細(xì)”、等等。當(dāng)砂漿與混凝土共線生產(chǎn)時(shí)，幾乎不可避免的會(huì)出現(xiàn)砂漿中混入大顆粒骨料的問題，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。

此外，濕拌砂漿因預(yù)先加水，對(duì)運(yùn)輸和使用時(shí)間有嚴(yán)格要求，基本上必須按照工地要求生產(chǎn)和運(yùn)輸送料，生產(chǎn)企業(yè)基本無固定的生產(chǎn)安排，生產(chǎn)量及運(yùn)輸時(shí)間基本取決于工地施工人數(shù)和施工時(shí)間，極易造成生產(chǎn)管理和調(diào)度的混亂，增加人工及材料成本的支出。

干粉砂漿和濕拌砂漿的運(yùn)輸成本：

由于砂漿現(xiàn)場(chǎng)施工使用具有 “量小、分散、速度慢”的特點(diǎn)，濕拌砂漿的運(yùn)輸需要消耗更多的車輛，運(yùn)輸成本高，管理難度大。

當(dāng)前建筑工地抹面施工的特點(diǎn)要求濕拌砂漿的運(yùn)輸送料具有以下特點(diǎn)：

1、 因濕拌砂漿本身的特性，送料有時(shí)間限制——需后半夜3-7點(diǎn)完成送料，此外白天經(jīng)常必須送2-3方/車補(bǔ)料；生產(chǎn)和物流基本在后半夜，并且取決于跟工地的每天協(xié)調(diào)和跟進(jìn)；

2、 材料運(yùn)輸受交通、施工人數(shù)、施工時(shí)間等影響很大。事實(shí)上因?yàn)樯a(chǎn)和調(diào)度人手有限，內(nèi)部車輛調(diào)度問題等，很難及時(shí)、按時(shí)照顧到工地需求。

對(duì)于一個(gè)年產(chǎn)銷10萬方的濕拌砂漿站而言，由于濕拌砂漿需要每天在有限的4個(gè)小時(shí)內(nèi)運(yùn)輸完成300方砂漿，需要集中大量的車輛和司機(jī)，特別是隨著罐車方量的減小，比如4方的車輛，更是達(dá)到了驚人的數(shù)量，人工的成本也大幅上升。隨著國(guó)家對(duì)大方量罐車的逐步限制和取締，勢(shì)必使得濕拌砂漿的本來就高的運(yùn)輸成本再次大幅上升。

相比而言，對(duì)于一個(gè)年產(chǎn)銷15萬噸的干粉砂漿廠而言，由于沒有運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間限制和要求，企業(yè)不但可以自主靈活決定生產(chǎn)和調(diào)配運(yùn)輸車輛，而且運(yùn)輸車的數(shù)量和司機(jī)數(shù)量也較少，成本相對(duì)較低，管理也較容易。

       干粉和濕拌砂漿的施工問題及要求：

在實(shí)際施工中，濕拌砂漿的施工工藝更為嚴(yán)苛，需淋水、界面、厚度限制、批蕩時(shí)間限制、需要后期養(yǎng)護(hù)等，施工需要開展人海戰(zhàn)術(shù)，幾乎把所有的問題和質(zhì)量隱患都拋給了工地，而干粉砂漿則用多少取多少、基層無需淋水、可厚層一次性施工、也可薄層施工、不存在尾漿、無需養(yǎng)護(hù)，最大程度的提高了施工的效率和質(zhì)量。

由于濕拌砂漿必須采用減水劑和緩凝劑等外加劑以適應(yīng)先加水造成的一些問題，也因?yàn)檫@些外加劑本身的特性，造成了濕拌砂漿自身無法克服的材料性能方面的種種弊端，也給施工單位增加了很多額外的工序和麻煩，造成施工成本的上升和施工質(zhì)量的隱患。

1、因減水劑的使用產(chǎn)生流掛、無法厚層施工、施工速度低、工作量大；

2、因材料保水率很低又無法做到薄層施工；

3、因緩凝劑的使用和砂含水量及級(jí)配的不穩(wěn)定無法控制工作時(shí)間；

4、因過度攪拌帶來含氣量增加導(dǎo)致強(qiáng)度下降；

5、稠度受攪拌和運(yùn)輸及天氣影響很大。

濕拌砂漿生產(chǎn)企業(yè)需要反復(fù)跟用戶強(qiáng)調(diào)下述要求，“盡快上樓”、“注意干裂”、“基層需要淋水處理和界面處理”、“注意抹面砂漿太厚滑落，需多遍抹面”、“掌握收水時(shí)間”、“不要使用尾漿”、“頭遍抹面后隔天淋水再抹第二遍灰”，“砂漿需保濕養(yǎng)護(hù)”，等等?？梢钥吹?，濕拌砂漿的施工速度緩慢、工序繁雜，反復(fù)施工，多遍抹面、等待，造成最終施工成本極大上升，質(zhì)量無法控制。